RAFSEGLEÐILEGUR FRÆÐISBEMMER

Notkun rafsegulhemla:

Rafsegulhemlar eru nánast aldrei notaðir í bílum. Þeir eru í grundvallaratriðum notaðir fyrir rafmótora með minnkunargírum.

Dæmigerð dæmi er lyftibúnaður krana. Ef þú bremsar ekki þegar þú missir afl þá lækkar álagið á fjöðrun sem er stórhættulegt. Þess vegna eru rafsegulhemlar notaðir í lyftibúnaði krana til að stöðva fjöðrunarálag í neyðartilvikum.

Rafsegulhemlar eru líka einhvern tímas notað á færiböndum og öðrum búnaði til að koma í veg fyrir hreyfingu vinnustykkisins vegna tregðu þegar það er stöðvað.

Meginregla rafsegulhemla:

Rafsegulbremsa er aðallega skipt í þrjá hluta: rafsegulhluta, snúningshluta, bremsuhluta.

Rafsegulhlutinn er ábyrgur fyrir hringrásinni sem stjórnar virkni rafsegulbremsunnar. Spóla sem er vafið utan um járnkjarna myndar segulsvið eins og segull þegar hann er spenntur. Það er kallað rafsegull. Rafsegullinn í rafsegulbremsunni dregur að sér snúninginn með segulkrafti og stjórnar þannig hreyfingu bremsunnar.

Snúningshlutinn hreyfist á sama hátt og snúningsásinn. Þegar ekki er hemlað snýst snúningurinn á sama hátt og snúningsskaftið og þegar hemlunarkraftur er beitt kemst hann í snertingu við bremsuna með gormakrafti. Núningur á milli bremsunnar og snúningsins veldur því að snúningshlutinn stöðvast skyndilega og bremsar þannig.

Hemlahlutinn er snertiflöturinn sem stöðvar snúninginn. Það er kallað bremsuskór eða hægindastóll. Ef snúningurinn er stöðugt kyrrstæður eða snýst á meðan hann nuddar hann mun hann hitna vegna núnings, sem leiðir til bilana eins og að bremsur brenna að hluta. Þess vegna er nauðsynlegt að stilla fjarlægðina og snertistigið við snúninginn.

maq per Qat: rafsegulfjöðursett bremsur, Kína, framleiðendur, birgir, verksmiðja, sérsniðin