YWZ9-300/E50A RAFAVÖKUN OG TROMMUBEMSA

Aðlögunaraðferð trommubremsu er að minnka bremsuskóna, auka bilið á milli bremsuskósins og bremsutromlunnar og beita síðan akstursbremsunni til að bilið milli bremsuskósins og bremsunnar nái tilgreindu gildi.

Þegar þrýstistangarslag bremsulofthólfsins er of stórt eftir að bremsa núningsplatan er slitin, til að minnka bilið á milli skósins og tromlunnar, er aðeins hægt að stilla að hluta með kambinu.

Aðlögunaraðferðin er: Í fyrsta lagi, snúðu ormaskaftinu réttsælis til að útrýma bilinu á milli bremsuskósins og bremsutromlunnar, og snúðu síðan við ormaskaftinu til að bremsuskórinn og bremsutromlan nái tilgreindu bili. Við staðbundna aðlögun skal ekki losa festihnetuna á bremsuskópinnanum eða breyta uppsetningarstöðu knastássins, til að skemma ekki réttan passa á tromlunni. Stilling á bremsu á sjálfstillandi vélbúnaði á trommuúthreinsun á skóm: Bremsur með sjálfstillandi bremsubil fram á við getur farið aftur í tilgreint bil þegar hemlunarrýmið er meira en staðallinn.

Hins vegar, þegar bílnum er bremsað í langan tíma eða oft, er hiti bremsutromlans hátt og við hitun stækkar hún mjög og minnkar, sem leiðir til aflögunar á klaufinni þegar hann er opnaður og opnunarmagn klaufurinn stækkar, sem leiðir til óhóflegrar sjálfsstillingar. Þegar bremsutromlan kólnar minnkar bilið á milli bremsuskótromlanna, sem myndar hemlunarkraft.

Hægt er að endurheimta tilgreinda hóf-tromlubil með hemlun.

Til að (2) stilla bremsuna með sjálfstillandi bremsubili til að bakka hratt þegar bremsubilið er meira en staðallinn, ætti að gera grófa handvirka stillingu eftir að bremsunni hefur verið breytt að fullu.
Hvað eru trommubremsur?

Trommubremsa samanstendur venjulega af bremsutrommu, bremsuskó og bremsuhjólhólk sem knýr bremsuskóna. Bremsutromman snýst með hjólinu og bremsuskónum í því er ýtt af bremsuhjólshólknum til að kreista innra yfirborð bremsutromlunnar og togið sem myndast af núningi kemur í veg fyrir að hjólið snúist, þannig að tilgangurinn með hemlun er náð.

Sem einn af tveimur algengustu bremsum um þessar mundir, hefur trommubremsur langa sögu. Árið 1902 var þessi hönnun beitt á nokkra vagna og eftir 1920 var farið að beita bílum sem enn voru nýir hlutir. Trommubremsa samanstendur venjulega af bremsutrommu, bremsuskó og bremsuhjólhólk sem knýr bremsuskóna.

Bremsutromman snýst með hjólinu og bremsuskónum í því er ýtt af bremsuhjólshólknum til að kreista innra yfirborð bremsutromlunnar og togið sem myndast af núningi kemur í veg fyrir að hjólið snúist, þannig að tilgangurinn með hemlun er náð. Trommuhemlun er tiltölulega lokuð. Þess vegna, eftir samfellda mikla hemlun, er innri hitauppsöfnunin augljósari og hitauppstreymi fyrirbæri er augljósara en diskabremsan sem nefnd er síðar.

Að auki er bremsuduftið sem framleitt er af núningi bremsuskóna eftir ákveðinn mílufjöldi einnig ókostur. Þegar bremsutromman er sökkt í vatni er skilvirkni tromlubremsunnar augljósari fyrir áhrifum en diskabremsunnar sem nefnd er hér að neðan. Hvernig á að stilla trommubremsuna Hvað eru trommubremsurnar?

maq per Qat: ywz9-300/e50a rafvökva- og trommubremsur, Kína, framleiðendur, birgir, verksmiðja, sérsniðin