Bremsan er mikilvægur hluti ökutækisins. Alltaf þegar það er vandamál með bremsuna þarf að bregðast við því strax. Þegar skipt er um núningsfóðringu bremsunnar eða bremsutromman er endurunnin eða botnplata bremsunnar er tekin í sundur, verður að stilla bilið á milli núningsfóðrunar og bremsutromlu aftur.
Skrefin eru sem hér segir:
1) Fjarlægðu hlífina yfir skoðunargatinu á bremsutromlunni og losaðu festihnetuna á stuðningspinnanum á bremsuskónum og hnetuna á festingarboltanum á knastásfestingunni.
2) Snúðu skóstuðningspinnanum þannig að merkin á pinnaendanum tveimur snúi inn á við.
3) Með því að snúa aftur og aftur stuðningspinna bremsuskósins og skrúfuás stilliarmsins eru bremsunúningsfóðrið og bremsutromlan að fullu fest. Í þessari stilltu stöðu skaltu herða hægt festingarhnetuna á festingunni og læsingarhnetuna á sjálfvirka skóstuðningspinnanum til að halda stöðu bremsuskórsins óbreyttri.
4) Losaðu ormaskaftið um 1/2-2/3 snúninga, bremsutromlan ætti að geta snúist frjálslega án þess að nudda við bremsuklossana eða aðra hluta.
Bilið á milli núningsfóðrunar bremsunnar og sjálfvirku tromlunnar: í enda stuðningspinnans á bremsuskónum er 0,25-0,40 mm, kaðlaendinn er 0,40-0,55 mm og bilið á milli tveggja skóna í sama enda ætti ekki að vera. meiri en 0,1 mm.
5) Eftir að aðlögun er lokið er bremsulofthólfið fyllt með þjappað lofti og högg ýtustöngarinnar ætti að vera 25-40 mm. Afturhjólið stillir sjálfkrafa handlegginn lítið ormaskaft. Slag þrýstistangarinnar breytist um 5 mm með hverjum smelli og framhjólið er 4 mm.
6) Þegar högg þrýstistangarinnar fer yfir 40 mm vegna slits á núningsplötunni, er hægt að framkvæma staðbundna aðlögun (á þessum tíma, ekki snúa stuðningspinnanum, til að skemma ekki upprunalega góða snertistöðuna).
Aðferðin er: snúið að ormahaus stilliarmsins, snúið skrúfunum réttsælis á tveimur stöðum á framhjólinu til að herða (bilið minnkar) og rangsælis til að losa (bilið eykst). Herðið tvo staði á afturhjólinu rangsælis til að herða og réttsælis til að losa. Athugið, notaðu aldrei aðferðina við að snúa þrýstistönginni á bremsuhólknum til að breyta hlutfalli þrýstistangarinnar fyrir"stillingu".
Með sex þrepa aðlögun á áfrýjun, getur bremsuafköst á ökutæki okkar náð staðlinum og tryggt öryggi okkar í akstri.
