Kostur:
1. Vegna þess að bremsan er notuð til að teygja filmuna snýst hjólið og bremsutromman er snúið í horn (auðvitað ekki svo stórt að þú getur auðveldlega séð það). Bremsan er notuð til að gera myndina út. Því meiri sem spenna (bremsuhemlunarkraftur), því augljósari er ástandið. Þess vegna nota almennt stór ökutæki enn trommuhemla. Til viðbótar við lægri kostnað getur munurinn á trommubremsum stórra ökutækja og smábifreiða aðeins verið stórfelld pneumatic aðstoð. Litlir bílar nota tómarúmaðstoð til að hjálpa bremsum.
2. Lægri kostnaður: Trommuhemlar eru með lægra framleiðslutækni og eru þeir fyrstu sem nota í bremsukerfum, þannig að framleiðslukostnaður er lægri en diskbremsur.
3. Handbremsubúnaðurinn er auðvelt að setja upp. Sumar gerðir með diskbremsur á afturhjólunum setja upp trommubremsu handbremsubúnað í miðju bremsuskífunnar.
Ókostir:
1.. Þvermál bremsutrommunnar á trommubremsunni eykst eftir að hann er hitaður, sem mun auka högg á steig á bremsupedalinn, sem er líklegt til að valda bremsuviðbrögðum minni en búist var við. Þess vegna, þegar ekið var á bifreið með trommubremsum, reyndu að forðast stöðuga hemlun sem veldur því að bremsuklossarnir hrörna hitauppstreymi vegna mikils hitastigs.
2.. Bremsukerfið bregst hægt við og pedalandi kraftur bremsunnar er ekki auðvelt að stjórna, sem er ekki til þess fallinn að hátíðni hemlunaraðgerðir.
3. Það eru margir hlutar með flókin mannvirki og aðlaga verður hemlunarúthreinsun, sem gerir viðhald erfitt.
