Kranahemill
Bremsan ætti að uppfylla eftirfarandi grunnkröfur:
A. Hægt er að mynda bremsa tog til að uppfylla kröfur.
B. Lausa bremsan og læsingarhemillinn eru fljótur og stöðugur, og hreyfing kranahemla er nákvæm og áreiðanleg
C. Slitþol og hitamótstaða núningshluta eru góð.
D. Samningur og smæð.
E. Aðlögun og viðhald eru þægileg.
Bremsugerð er skipt í gerð blokkar, belti gerð og gerð disks í samræmi við uppbyggingu; samkvæmt vinnuríkinu eru til tvenns konar venjulega lokuð gerð og venjulega opin gerð.
Venjulega lokuð bremsa: þegar vélin virkar ekki, er bremsa aðgerð; þegar vélin vinnur losnar hemillinn.
Venjulega opið bremsa: bremsa er oft í losunarstöðu, aðeins þegar þess er krafist.
Uppbygging og gerð blokkarhemla
Kostir: hindrunarhemill er einfaldur, þægilegur uppsetning og aðlögun, mikið notaður í ýmsum tegundum rafmagns krana.
Blokkhemill er skipt í rafsegulgeymsluhemla og vökva bremsubox.
Rafsegulbremsubálkur er skipt í stuttan veg og langar vegalengdir.
rafsegulgeymsluhemill
Rafsegulgeymsluhemill með stuttu höggi
Kostir: á bremsunni, bremsa aðgerð fljótt; lítið magn og létt þyngd; löm minna dauðaslag er lítið; og hemlapúði bremsuhandleggsins, bremsuklossinn og snerting hemlunarhjólsins klæðast einsleitum.
Ókostir: sog er takmarkað, er oft notað í hemlunarstundu minni stofnana, þvermál bremsuhjóls er ekki meira en 300 mm.
Þess vegna, þegar hemlunarvægið er stórt, verður rafsegulgeymsluhemillinn að vera langur högg.
Í samanburði við vökva blokkhemilinn er rafsegulgeymsluhemill stór ókostur á rafsegulsviðið stórt högg, valdið titringsbúnaðinum.
Vegna tíðar ræsingar, hemlunar og rafsegul árekstra minnkar endingartími rafsegunda svo það er nauðsynlegt að fara yfir og skipta um það oft.
Vökvakerfi ýta stangir hemla púði
Vökvakerfi ýta stangir losa í vökva ýta stangir hemla púði, er sjálfstæður hluti af vökva stangir í rafmagns vökva ýta stangir og rafsegulsvökva vökva ýta stangir.
Rafmagns vökva ýta stangir:
Kostir: slétt hreyfing; einingartími mikillar þátttöku, lagði stöðugt; mótorafl er lítið.
Ókostir: vegna mikillar tregðu í mótorrotor og stangkerfi, löngum tíma hemlunar og losunar er það ekki hentugur fyrir lyftibúnað.
Rafsegulsvökva ýta stangir:
Kostir: bæði vökvahemla og rafsegulbremsur tveir kostir, stöðugur hemlun, enginn hávaði, áreiðanleg vinna, langur líftími.
Ókostir: flókin uppbygging, hár kostnaður, erfitt viðhald, vinsældir og notkun er takmörkuð.
Örugg notkun hemla
Áreiðanleiki bremsunnar er mikilvægur. Í fyrsta lagi verður að ná góðum tökum á uppbyggingu og frammistöðu bremsunnar. Gallinn og orsakir þess verður að vera mjög skýr. Það þarf reglulega skoðun og viðhald.
Algengar villur og orsakir
a. Ófullnægjandi hemlunar tog:
Bremsubelti eða bremsa hjólið slitið alvarlega eða að hluta til;
Það er olíublettur eða laus aðalfjaður milli bremsbeltis og bremsuhjóls;
Sumir hlutar eru fastir, slitnir, lausir og svo framvegis, svo sem hreyfanlegur klemmur á lömum, læsing hnetu laus, sem leiðir til þess að stillibúnaðurinn er laus;
Drifkerfi slaka bremsunnar er ósveigjanlegt.
b. Bremsurnar mistókust skyndilega:
Alvarleg slit eða skemmdir á bremsubandi;
Löng rafsegulsviðið situr fast eða stöngin fellur á milli armatursins og lárétta handfangsins.
Bremsa aðalhluta skemmd eða aðalfjöðrun bilun;
Vökvakerfi ýta stangir eða vökva rafsegulsvið ýta stangir hreyfast ekki;
Rafmagnsleysi og svo framvegis.
Skoðun og viðhald á hemlum
Athuga skal bremsa lyftibúnaðarins þegar hver aðgerð er hafin; skal athuga bremsu keyrslukerfisins á tveggja til þriggja daga fresti. Festingarskoðun: Sendingarkerfi bremsu; Bremsa hjól; Bremsubelti; Hemlakerfi; Vökvakerfi.
Örugg notkun hemla
Eftir að bremsan hefur verið stillt verður að prófa hemlunarvegalengd, hemlunarvægi og lyftihleðslu áður en hemill er notaður og hægt er að vinna eftir að eðlilegur gangur hefur verið staðfestur.
Eftir að bremsan er lokuð ætti fjöðrunarmótið eða bílhlutinn að vera með rennibraut innan tíma einingarinnar, það er tregðu höggsins.
Tregðaferðin er kölluð hemlunarfjarlægð þegar lyftihlutfall er lyft.
Notkunarbúnaður: hemlunarfjarlægð er um það bil 7% af ganghraða (m / mín.).
Lyftibúnaður: hemlunarfjarlægð er um 1% af lyftihraða (m / mín.).
Bremsan verður að vera fær um að standast 1,25 sinnum hlutfallslegt álag.
Fyrir hvert starf ætti að lyfta hlutnum frá jörðu, 100 ~ 200 mm, til að fylgjast með hvort hemlaverkið sé eðlilegt. Eftir að staðfest hefur verið eðlilegt geturðu byrjað aðgerðina.
Kranastöðvun
Helstu aðgerðir: stuðningsaðgerð; áhrif aftur á bak; hnekki kúplunaraðgerð.
Algengt er að stoppar séu: skrallarahjól; vals gerð; belti gerð.
