Hver er staðan þegar reykur kemur í krana

Bremsubeltareykur, ætti að stilla bremsugrindina í tíma þannig að miðja bremsubeltisins og miðja bremsuhjólsins falli saman, opna bilið á báðum hliðum er jafnt og ætti að fylgjast með bremsubeltinu og bremsuborði bremsuhjólsins. samhliða. Sumir af bremsuhjólum lyftibúnaðar sem vinna stöðugt á háhitaverkstæðum á sumrin munu einnig birtast við háhitaskilyrði og ætti að kæla í tíma.
Hitastig bremsuhjólsins sem notað er í krananum er almennt ekki hærra en umhverfishiti 120 gráður og yfirborðshiti þess á veturna er venjulega undir 50 gráður. Betri kæliaðferð háhita bremsuhjólsins, lyftibúnaður kranans er hægt að keyra einu sinni eða tvisvar á bilinu tóma króka.
Auðvitað, þegar kranahremsan hefur þessi vandamál, þarf að stilla hana í tíma:
1. Togkraftur rafsegulsins er ofhlaðinn og gormþrýstingurinn eða þyngdarstaðan ætti að vera stillt.
2. Ef bilið á milli rafsegulsamskeytiyfirborðsins er of stórt eða hreyfanlegur kjarni er hlutdrægur, ætti að stilla stöðu kjarnasamskeytisyfirborðsins.
3. Vinnuskilyrði bremsunnar uppfylla ekki eiginleika spólunnar og skipta ætti um spóluna sem uppfyllir vinnuskilyrðin.
4. Ef spóluspennan passar ekki við línuspennuna ætti að skipta um spóluna.
5. Spólustjörnutengingin er ranglega tengd við þríhyrning og ætti að leiðrétta tenginguna.
6. Fyrsti endinn á þriggja fasa rafsegulspólunni er rangt tengdur, og fyrsta enda hitaspólunnar ætti að skipta um og jafnvægi á þremur spólunum ætti að ná með því að mæla með ammeter.