1. Túlkun líkana og kjarnaaðgerð
Líkanskóði YW-L200/E23 endurspeglar hagnýta hönnunarstefnu hans, lykilfæribreytur og samsvarandi íhluti fyrir skjótan búnaðarpörun:
| Líkanhluti | Merking |
|---|---|
| YW-L | Hagnýt-Electro-Vökvaþrumbremsaröð ("L"=léttur, notendavænt-vænt, auðvelt viðhald) |
| 200 | Þvermál bremsutrommu: 200 mm (meðal-tromla fyrir miðlungs-vinnuálag) |
| E23 | Samsvörun raf-vökvaþrýstivél (E-röð, 23 táknar 230 N hlutfallsstyrk og aflbreytur) |
Kjarnaaðgerðir þess miða að öryggi og hagkvæmni fyrir iðnaðarvélar og takast á við grunnhemlunar- og -haldsþarfir:
Venjuleg hemlun: Hægar mjúklega eða stöðvar vélar við venjulega notkun, aðlagar sig að hléum (S3-60%) eða skammtíma samfelldum vinnulotum.
Neyðarstöðvun: Tekur hratt þátt í aflmissi, bilun í þrýstibúnaði eða of miklum hraða (meira en eða jafnt og 110% af nafnhraða) til að koma í veg fyrir að vélar fljúgi og forðast efnisleka eða skemmdir á búnaði.
Static Load Holding: Tryggir miðlungs hleðslu (td 5–15 tonna lyftar vörur, færibandsefni) á meðan á niðritíma, viðhaldi eða rafmagnsleysi stendur-og tryggir enga hreyfingu fyrir slysni.
Stillanlegur hemlunarkraftur: Hreinsar fjaðraflsstillingarkvarðar gera kleift að stilla-hemlatog á staðnum til að passa við mismunandi álagskröfur.
2. Vinnureglur
YW-L200/E23 starfar á abilunar-örugg reglan (gormkraftur fyrir hemlun, raf-vökvaþrýstingur fyrir losun), með einfaldri vélrænni uppbyggingu fyrir áreiðanlega frammistöðu. Vinnuferli þess inniheldur þrjú lykilástand:
2.1 Hemlun (Öryggisstaða: Sjálfgefið)
Þegar vélin er kyrrstæð, í neyðartilvikum eða slökkt á henni er bremsan í sjálfgefna stillingu. Innri háspennu bremsufjaðrar (í ferhyrndu röri) þenjast út.
Fjaðurkrafturinn ýtir bremsuörmum og boga-laga bremsuskónum til að sveiflast út og þrýstir núningspúðunum þétt að innri vegg bremsutromlunnar sem snýst.
Núningur milli klossa og tromlunnar framkallar stöðugt hemlunarátak (250–400 N·m), sem þolir snúning tromlunnar til að stöðva tengda vélarskaftið eða halda henni kyrrstæðum.
2.2 Bremsuslepping (starfsástand)
Þegar vélin þarf að keyra er samsvarandi E23 raf-vökvadrifið virkjuð. Mótor skrúfvélarinnar knýr innri vökvadælu og byggir upp þrýsting til að ýta stimplinum upp.
Línulegt álag stimpilsins (230 N) sigrar bremsufjöðrkraftinn og togar stýristöngina og bremsuarmana inn á við. Þetta dregur bremsuskóna til baka og skapar 0,4–0,7 mm bil á milli núningspúðanna og tromlunnar.
Bremsutromlan snýst frjálslega með vélarskaftinu, sem gerir eðlilega notkun kleift (td kranalyftingar, hreyfingar færibandsins).
2.3 Neyðarviðbrögð (bilunarástand)
Ef afl tapast, olíuleka á skrúfu eða neyðarstöðvunarmerki, hverfur vökvaþrýstingur skrúfvélarinnar samstundis.
Bremsufjöðrarnir sleppa á innan við eða jafnt og 0,4 sekúndum og knýja bremsuskóna til að-klemma tromluna aftur-og bremsa hratt til að stöðva vélina og koma í veg fyrir öryggishættu.
