YW-L Tveggja þrepa rafvökva- og trommubremsa

Notkun og helstu eiginleikar: Það er mikið notað fyrir vélrænan akstur lyftinga, flutninga, málmvinnslu, námur, hafnir, bryggjur, byggingar og svo framvegis.
Hröðun tækis eða handbremsa. Uppsetningarmál og bremsuvægisbreytur eru í samræmi við DIN15435 og JB/T7021-
Árið 2006 uppfylltu tæknilegar kröfur JB/T6406-2006. Sjálfsmurandi legur voru settar upp við aðalpunkta ræsibúnaðarins, með mikilli flutningsnýtni.

Hár, langur endingartími, engin þörf á smurningu meðan á notkun stendur.

einkennandi
Örugg og áreiðanleg frammistaða, stöðug hemlun og mikil aðgerðatíðni.
Asbestlausir bremsuklossar og bremsuklossar eru settir í með klemmu. Örugg og áreiðanleg, þægileg og fljótleg skipti.
Bein birting á hemlunarvægi.
Notkunarskilmálar
Umhverfishiti: -20C~50C.
Hæð notkunarstaðarins er í samræmi við GB755-2008.
Engar eldfimar, sprengifimar og ætandi lofttegundir skulu vera í vinnuumhverfinu. Að öðrum kosti ætti að taka upp forvarnir.
Sprengiefni eða ryðvarnarefni.

Í fyrsta lagi kostir trommubremsu: Þessi bremsa er tiltölulega lág í framleiðslukostnaði og hún er einnig í samræmi við hefðbundna hönnunarhugmynd. Ef þetta er fjórhjólabíll þá kemur hann fram því hann gerir það ekki.

Með sama stigi hugleysis mun álagið sem framhjólið ber vera um það bil 75% af öllu ökutækinu, þannig að hemlunarkraftur framhjólsins er örugglega mun meiri en afturhjólsins, og aðalhlutverk ökutækisins. afturhjól er til að aðstoða við hemlun, svo það er mjög gott.
Til að spara kostnað betur, velja bílaframleiðendur venjulega aðalhemlunaraðferðina fyrir diskinn að framan og aftari tromlu, en fyrir suma þunga bíla, vegna þess að allur hraði er tiltölulega hár.

Lágir og bremsuskór eru örugglega miklu hærri en diskabremsar hvað endingu varðar, svo þung farartæki munu samt velja fjögurra hjóla trommuhönnun.

Ókostir trommubremsu: Ókostir trommubremsu ættu að vera hitaleiðni og hemlunarvirkni. Þar sem hemlunarkraftur hans er ekki sérlega góður í stöðugleika er honum ekið á mismunandi vegum og hemlað.

Krafturinn mun breytast á annan hátt, þannig að erfiðara verður að stjórna honum og lausir hlutar augnplötunnar verða lélegir og mikið af haldþol verður selt í hemlunarferlinu, á meðan tromlan og bremsublokkin verða hituð. í langan tíma.

Mismunandi aflögun mun eiga sér stað, sem mun auðveldlega leiða til hemlunar og samdráttar og að lokum leiða til alvarlegrar samdráttar í hemlunarvirkni.

maq per Qat: yw-l tveggja þrepa rafvökva- og trommubremsur, Kína, framleiðendur, birgir, verksmiðja, sérsniðin