Viðgerð
Algeng viðgerð á trommubremsum er að skipta um bremsuskó. Skoðunargat er aftan á sumum tromlubremsum. Í gegnum þetta gat má sjá hversu mikið efni er eftir á bremsuskónum. Þegar núningsefnið hefur slitnað niður að þeim stað að hnoðin er aðeins 0,8 mm löng, ætti að skipta um bremsuskó. Ef núningsefnið er límt á botnplötuna að aftan (ekki með hnoðum) ætti að skipta um bremsuskó þegar núningsefnið sem eftir er er aðeins 1,6 mm þykkt.
Eins og þegar um diskabremsur er að ræða eru djúpar rispur stundum slitnar í bremsutromlunni. Ef slitinn bremsuskór er notaður of lengi munu hnoðin sem halda núningsefninu að aftan slípa tromluna upp úr grópnum. Stundum er hægt að gera við mikið rispaðar tunnur með því að slípa þær aftur. Diskabremsur hafa litla leyfilega þykkt en trommuhemlar hafa stórt leyfilegt þvermál. Þar sem snertiflöturinn er inni í tromlunni verður þvermálið stærra þegar þú fjarlægir efni úr tromlubremsunni.
Viðhald
Þegar klossinn slitnar mun meira pláss myndast á milli bremsuskósins og tromlunnar. Þegar bíllinn stoppar á meðan bakkað er ýtir hann á bremsuskóna til að ná honum nálægt tromlunni. Þegar bilið verður nógu stórt mun stillistangurinn sveiflast nógu mikið til að stillibúnaðurinn fari fram eina tönn. Stillingin er snittari eins og bolti, þannig að hægt er að losa hann aðeins þegar hann er snúinn og framlengdur til að fylla bilið. Alltaf þegar bremsuskórinn slitnar aðeins mun stillibúnaðurinn færast aðeins fram, þannig að hann heldur bremsuskónum alltaf nálægt tromlunni. Sumir þrýstijafnarar fara í gang þegar neyðarbremsan er notuð. Ef neyðarbremsan hefur ekki verið notuð í langan tíma getur verið að þrýstijafnarinn geti ekki lengur stillt sig.
