Upplýsingarnar um krana bremsuna

Vinnureglan um kranabremsu er: þegar drifbúnaðurinn hreyfist ekki, heldur flísinn á bremsuhandleggnum bremsuhjólinu þétt undir spennu aðalfjöðursins og vélbúnaðurinn stöðvast. Drifkraftstöngin sem myndast þegar drifbúnaðurinn hreyfist, þjappar saman aðalfjöðrinum, opnar vinstri og hægri bremsuhandlegg, skilur vinstri og hægri bremsuflísar frá bremsuhjólinu og losar bremsuhjólið. Þegar akstursbúnaðurinn missir afl, knýr aðalfjöðurinn samtímis vinstri og hægri bremsuhandlegg og bremsuspinna að bremsuhjólinu, þannig að bremsuhjól vélbúnaðarins stöðvast á sama ás til að ná tilgangi hemlunar.
Kranabremsa er kjarnabúnaður öryggis lyftibúnaðar, aðalstjórnunarbúnaður og stöðvunarhraði. Það gegnir mikilvægu hlutverki í öryggi búnaðarins.
1. Stofnun eðlilegs höggs rafseguls
Kjarnaferðin eykst með sliti á þéttingunni. Þess vegna ætti upphafshögg kjarna ekki að fara yfir helming af metnu höggi. Bil bremsublokka ætti að hafa ákveðið gildi og stillingarhnetur læsingarbúnaðar kranakrana ættu að vera læstar eftir að járnkjarnaslagið er komið á.
2. Stilling á bremsufjöður
Aðlögun gormþjöppunar fer fram með hjálp sérstakrar stillingarhnetu og aðlögun bremsuálagsgildis er náð með því að færa stillistangarhnetuna eða breyta stöðu bremsuþyngdar á stönginni. Jafnframt verður að hafa í huga að þegar bremsan er lokuð ætti ekki að setja þyngdina á stuðningshluta bremsunnar.
3. Stofnun sama bils milli blokka fer fram með sérstökum stýriskrúfum
Þegar brúarkraninn er á hreyfingu ætti að athuga aðlögunarstig bremsunnar reglulega. Þegar bremsa lyftibúnaðarins er prófað skal fylgjast með nauðsynlegum viðvörunarráðstöfunum.