TheTJ2-300/200 röð rafsegultrommubremsaer venjulega-lokaður, fjöðraður-virkur, rafsegulsnúinn-hemlabúnaður sem er hannaður fyrir þungar-lyfta- og flutningsvélar. Það er eingöngu passað viðMZD1-200 AC rafsegulbremsa(einfasa AC 380V/50Hz) og uppfyllir iðnaðarstaðla fyrir rafsegulhemla. Kjarnahlutverk þess er að stjórna lyftihraða hluta og gleypa tregðu hreyfingar/snúningsbúnaðar, sem gerir það mikið notað í ó-sprengihættu umhverfi eins og krana, lyftur, málmvinnslubúnað og byggingarvélar.
Kjarna tækniforskriftir
| Parameter | Staðlað gildi | Skýringar |
|---|---|---|
| Bremsa gerð | Venjulega-lokuð rafsegultrommubremsa (gormhemlun, rafsegullosun) | Bilunar-öruggt: Viðheldur hemlun þegar afl tapast |
| Gildandi þvermál bremsutrommu | 300 mm | Passar við trommuforskriftir fyrir þungar-vinnuvélar |
| Metið hemlunartog | - JC=25%/40% (aðgerð með hléum): 500 N·m- JC=100% (samfelld aðgerð): 200 N·m | JC=vinnuferill; tog stillast með notkunartíðni |
| Samsvörun rafsegullíkan | MZD1-200 | Einfasa AC 380V/50Hz; rafsegulsnúningur lagar sig að bremsuþörf |
| Úthreinsun bremsuskóa (afturfjarlægð) | - Venjulegt: 0,7 mm- Hámark: 1,0 mm | Tryggir engan núning á milli skós og trommu meðan á losun stendur |
| Stillingarstangarslag | 3–4,4 mm | Notað til að fínstilla-bil bremsuskóna og hemlunarátak |
| Núningsfóðrunarefni | Asbest bremsuband (hægt að skipta út) | Hár núningsstuðull; tryggir stöðugan hemlunarkraft (Samantekt 1, 4) |
| Vinnuskilyrði | - Umhverfishiti: -20 gráður -+50 gráður - Hlutfallslegur raki: Minna en eða jafnt og 90%- Engar sprengifimar/ætandi lofttegundir eða leiðandi ryk | Uppfyllir almennar kröfur um iðnaðarumhverfi (Samantekt 3) |
| Uppsetningarmál lykla (mm) | - Breidd bremsuskóa: 140- Heildarlengd: 825- Miðjuvegalengdir fyrir festingar (A/A1/A2): 519/625/80 | Staðlað fyrir alhliða uppsetningu á þungum vélum (Samantekt 4) |
| Þyngd (án rafseguls) | ~55 kg | Sterk uppbygging fyrir mikla-vinnu |
Helstu byggingar- og hagnýtir eiginleikar
Mistókst-öruggt venjulega-Lokað vélbúnaðurSamþykkir kjarna rökfræði"gormhemlun + rafsegullosun"(Samantektir 1, 3, 4). Þegar MZD1-200 rafsegullinn eraf-orku, for-þjappað aðalfjöðrun knýr bremsuskóna (með asbestböndum) til að klemma 300 mm-þvermál tromlunnar þétt, myndar 200–500 N·m af hemlunartogi til að koma í veg fyrir að búnaður renni eða hlutur falli. Þegar rafsegullinn erorkugjafi, það myndar segulkraft til að toga í lyftistöngina, sigrast á gormkraftinum og skilja skóna frá tromlunni-og gerir vélinni kleift að ganga eðlilega.
Áreiðanleg rafsegulvirkjunSamsvörun MZD1-200 AC rafsegull er með lágan rafsegulsuð og stöðugan sogkraft (Samantekt 3). Það starfar á hefðbundinni iðnaðarspennu (einfasa AC 380V), sem útilokar þörfina fyrir viðbótar spennubreytingartæki. Stöðvunarblokk rafsegulsins er þétt í takt við topp stillistangarinnar, sem tryggir nákvæma stjórn á losunarslagi bremsunnar og forðast óhóflegt slit af völdum rangstillingar.
Skiptanlegar asbest núningsfóðurBremsuskórnir eru búnirhnoðað asbest bremsubönd(Samantektir 1, 4)-efni með háan núningsstuðul sem tryggir stöðuga hemlun jafnvel undir miklu álagi. Þegar fóðrið er slitið (venjulega þegar þykktin er minni en eða jöfn 3 mm) er hægt að skipta um það sjálfstætt án þess að taka allt bremsuhúsið í sundur, sem dregur úr viðhaldstíma og kostnaði.
Stillanleg úthreinsun og tog
Aðlögun úthreinsunar: Stillingarstöngin (högg 3–4,4 mm) gerir stjórnendum kleift að fínstilla-skóna-trommubilið í venjulegt 0,7–1,0 mm svið, og forðast óeðlilegan hávaða eða skerta hemlunarvirkni af völdum of mikils/ófullnægjandi bils.
Togstilling: Með því að stilla þjöppunarlengd aðalgormsins er hægt að laga hemlunarvægið að mismunandi álagskröfum (200 N·m fyrir stöðuga notkun, 500 N·m fyrir hlé á þungu álagi), sem eykur fjölhæfni bremsunnar.
Sterk burðarvirkishönnunBremsuhandfangið, lóðrétt plötugrind og grunnurinn eru allir úr há-styrktu stáli (Samantekt 4), sem standast höggkraftinn sem myndast við neyðarhemlun. Tengingar á milli íhluta (td lóðrétta plötugrind og botn, bremsuskó og lóðrétta plötugrind) nota skaftapinna fyrir sveigjanlegan snúning, sem tryggir slétta bremsuvirkni án þess að festast.
Vinnureglu
TJ2-300/200 starfar á grundvelli samhæfingar rafsegulkrafts og vélræns fjaðrafls, með skýrri verkaskiptingu milli MZD1-200 rafsegulsins og innri íhluta:
Hemlanotkun (afl-slökkt ástand: Stöðvun/neyðartilvik)Þegar stjórnkerfið slítur rafmagn til MZD1-200 rafsegulsins missir rafsegullinn sog. For-þjappað aðalfjöðrið snýr samstundis frá og dregur lóðrétta plöturammann og bremsuskóna til að sveiflast inn á við. Asbest núningsfóðrurnar klemma 300 mm snúnings tromluna þétt saman og umbreyta hreyfiorku vélarinnar í hita (dreifist út í loftið) með núningi. Hemlunarátakið (200–500 N·m) hægir hratt á tromlunni, stöðvar álagið eða kemur í veg fyrir að það falli sem er mikilvægt fyrir öryggi lyfta véla.
Bremsuslepping (afl-á stöðu: notkun)Þegar vélin þarf að ganga (td lyfta eða lækka hluti) er rafsegullinn virkjaður. Það myndar sterkan segulkraft til að laða að stöðvunarblokkina, knýr stillingarstöngina og lyftistöngina til að hreyfa sig. Þetta sigrar fyrir-þenslukraft aðalgormsins, ýtir bremsuskónum út til að skiljast frá tromlunni (lausn 0,7–1,0 mm). Á þessum tímapunkti getur tromlan snúist frjálslega og vélin starfar venjulega.
