1. Bilanir í raf-vökvaþrýstibúnaði (ED / YT1 skrúfuvél)
Innbyggður-mótorspólinn í þrýstivélinni er brenndur, opinn-hringrás eða skammhlaups-; ekkert vökvaafl.
Innra vökvaolíustig er of lágt, eða olían er rýrnuð/blandað lofti, sem leiðir til ófullnægjandi þrýstikasts.
Þéttihringir, stimplaolíuþéttingar inni í þrýstibúnaði eru skemmdir, sem valda alvarlegum innri olíuleka og tapi á úttakskrafti.
Hjólhjólið inni í þrýstidælunni er fast af málmleifum, ryði eða seyru, sem getur ekki byggt upp vökvaþrýsting.
Inntaksspenna er undir-einkunn, tengiklemmur eru lausar, tengiliðir eru fjarlægðir, gefa ekki fullt afl til þrýstivélarinnar.
Hallahorn skrúfunnar fer yfir leyfilega ±15 gráður, sem leiðir til lélegrar smurningar á olíu og ófullnægjandi framlengingar stimpla.
2. Vélræn tenging og aðlögun frávik
Tengistöngin á milli þrýstibúnaðar og bremsusveifluarms er of stutt; ófullnægjandi slag getur ekki dregið bremsuhandleggina opna.
Læstu hnetur á togstönginni renna og skipta, dregur úr skilvirku vinnuslagi.
Jafn-jöfnunarbúnaðurinn fyrir úthreinsun festist af ryki, ryði eða aðskotahlutum, sem takmarkar hreyfingu sveifluarmsins.
Lamirpinnar og sjálf-smyrandi rússur á bremsuörmum eru ryðgaðir, þurrir eða gripnir, sem skapa of mikla hreyfiþol.
For-þjöppun aðalhemlunarfjöðursins er yfir-stillt; gormspenna fer yfir hámarksþrýsting raf-vökvaþrýstibúnaðarins.
Handvirk neyðarlosunarstöng er ekki að fullu endurstillt og læsir bremsunni vélrænt í lokuðu ástandi.
3. Núningsfóðrið og truflun á bremsutrommu
Einfalt-hliðarbil á milli núningsfóðrunar og bremsutromlu er of lítið stillt; fóðringar loða þétt við yfirborð trommunnar.
Bremsutromlan er aflöguð, skekkt eða ásbundin, sem veldur viðvarandi núningsstíflu jafnvel eftir að skrúfvélin teygir sig að fullu.
Rusl, sandur, málmþurrkur festist á milli bremsutromlunnar og núningsfóðra, sem hindrar aðskilnað skósamstæðunnar.
Núningsfóðringar bólgna vegna olíumengunar, minnka bilið og festast við tromluna.
4. Samsetning & ytri hindrunarbilanir
Festingarboltar bremsubotnsins eru lausir, sem leiðir til þess að grind er hallað upp og ójafnri klemmuþol við skó.
Aðskotahlutir rekast á bremsuhandlegginn og takmarka útsveiflu hans.
Langtímamikið ryk og tæring valda því að allt bremsutengingarkerfið festist í heild sinni án reglubundins viðhalds.
