1. Kjarnaskilgreining og kjarnaaðgerðir
„venjulega-opin“ hönnun YW-K röðarinnar er einkennandi eiginleiki hennar, miðar að atburðarásum þar sem bremsan er sjálfkrafa óvirk og virkjar aðeins þegar hemlun er nauðsynleg. Kjarnaaðgerðir þess mæta iðnaðarþörfum fyrir virka, nákvæma hemlunarstýringu:
Kjarnaaðgerðir
Virk raf-vökvahemlun: Hemlun er aðeins hafin þegar rafmerki berst, með stillanlegum vökvakrafti til að ná mjúkri hraðaminnkun eða neyðarstöðvun.
Vor-Útgáfu með aðstoð: Fer sjálfkrafa aftur í venjulega opið ástand þegar rafmagn er slitið, sem tryggir að vélin geti starfað frjálslega án viðnáms viðnáms við venjulega notkun.
Jöfn úthreinsun viðhald: Útbúinn með samlæsandi úthreinsunarjöfnunarbúnaði til að halda báðum bremsuskónum í takt, forðast ójafnt slit og tryggja stöðuga hemlun.
Neyðarhemlun: Styður skjót viðbrögð við neyðarstöðvunarmerkjum, virkjar samstundis hemlunarkraftur til að koma í veg fyrir að vélar fljúgi.
2. Vinnureglur
YW-K röðin starfar áraf-vökvavirkjað (hemlun) + gormalaus (venjulega opin) meginreglan, með nákvæmri kraftstýringu og úthreinsunarjöfnunarbúnaði. Vinnuferli þess inniheldur þrjú lykilástand:
2.1 Venjulega opið ástand (sjálfgefið/rekstrarríki)
Þegar vélin er í gangi og ekkert hemlunarmerki er móttekið er bremsan í sjálfgefnu, venjulega opnu ástandi.
Innri afturfjöðrar stækka til að ýta bremsuskónum inn á við og mynda 0,5–0,8 mm bil á milli núningaklossanna og bremsutromlunnar.
Bremsutromlan snýst frjálslega með vélarskaftinu, sem gerir óhindraðan rekstur (td kranaakstur, vinningslyftingu) kleift án viðnámsnúnings.
2.2 Hemlunarástand (virk virkjun)
Þegar hemlun er nauðsynleg (td stöðvun búnaðar, hraðalækkun eða neyðarstöðvun) er rafmerki sent til samsvarandi raf-vökvaþrýstibúnaðar/hólksins.
Skrúfan breytir raforku í vökvaþrýsting og myndar línulegan kraft sem sigrar afturfjöðrunarkraftinn.
Þrýstingurinn ýtir á lyftistöngina, knýr bremsuskóna tvo til að sveiflast út og þrýsta núningspúðunum þétt að snúnings bremsutromlunni.
Núningur milli klossa og tromlunnar framkallar stillanlegt hemlunarátak (háð gerð-), hægir á eða stöðvar vélina mjúklega.
2.3 Neyðarútgáfu/Endurstilla ástand
Þegar hemlunarmerkið er hætt eða rafmagnið er rofið missir raf-vökvaþrýstibúnaðurinn þrýsting samstundis.
Innri afturfjöðrarnir sleppa aftur og draga bremsuskóna inn til að draga núningspúðana aftur úr tromlunni-til að endurheimta 0,5–0,8 mm bilið og koma bremsunni aftur í venjulega opið ástand.
Í neyðartilvikum (td bilun í þrýstibúnaði) gerir handvirk losunarstöng kleift að draga bremsuskóna vélrænt inn til að losa tromluna.
