1. Model Core Definition & Core Functions
„Tveggja-þrepahönnun YW-E seríunnar er einkennandi eiginleiki hennar, miðar á aðstæður þar sem „stöðug hraðaminnkun + áreiðanleg hald“ eru mikilvæg. Kjarnaaðgerðir þess taka á verkjapunktum í iðnaði eins og vélrænu höggi frá skyndilegri hemlun og tilfærslu álags af völdum utanaðkomandi krafta:
Kjarnaaðgerðir
Tveggja-hemlunarstýring: Fyrsta-þrep "hemlunarhemlunar" með stillanlegu lágu-til-miðuðu togi tryggir mjúka hraðalækkun (forðast vélrænt högg); annað-þrep „hald/vindheld hemlun“ bætir við styrktu togi til að læsa búnaðinum vel.
Misheppnuð-örugg vernd: Kveikir sjálfkrafa á hemlun við aflmissi, raf-bilun í vökvabúnaði eða neyðarstöðvun-til að koma í veg fyrir að vélar hlaupi eða hleðst til.
Stillanleg seinkun og tog: Töfin á milli hemlunarþrepanna tveggja (1–15 sekúndur) og tog hvers þreps eru sjálfstætt stillanleg, aðlagast mismunandi kröfum um búnað og vinnuskilyrði.
Vindheldur og andstæðingur-tilfærslu: Önnur-styrkt hemlun veitir mikinn klemmukraft, þolir sterkan vind (algengt í krana utandyra) eða þyngdarafl (fyrir hallandi færibönd) til að halda búnaði kyrrstæðum.
2. Vinnureglur
YW-E röðin starfar á avor-virkur, raf-vökvalaus regla, með tveggja-þrepa togútgangi sem knúið er áfram af vökvakerfi með tvöföldum-hringrás og dempunarhólk. Vinnuferli þess inniheldur þrjú lykilástand:
2.1 Bremsalosun (starfsástand)
Þegar vélin þarf að keyra er samsvarandi raf-vökvadrifið (td ED/E röð) virkjuð og umbreytir raforku í línulegt vökvaþrýsting.
Þrýstingurinn þjappar saman innri aðalhemlunarfjöðrunum með handfangsbúnaðinum, dregur bremsuskóna til baka og skapar 0,4–0,8 mm bil á milli núningaklossanna og bremsutromlunnar.
Bremsutromlan snýst frjálslega með vélarskaftinu, sem gerir eðlilega notkun kleift (td kranaferð, hreyfing færibanda).
2.2 Tveggja-hemlun (hraðaminnkun → halda)
Fyrsta-hemlun (hraðaminnkun): Þegar hemlun er hafin (td þegar búnaður er stöðvaður) minnkar þrýstibúnaðurinn að hluta til. Aðalgormar losa hóflegan kraft (stillanlegt tog: 30–60% af fullu togi), ýta á bremsuskóna til að klemma tromluna varlega. Þetta myndar stöðugt hraðaminnkun tog, sem dregur smám saman úr hraða vélarinnar án áfalla.
Önnur-hemlun (haldandi/vindheld): Eftir forstillta töf (1–15 sekúndur, stillt með einstefnu rennslisstýringarloka í dempunarhylkisrásinni) slítur þrýstivélin algjörlega átakinu. Aðalfjaðrarnir stækka að fullu og aukaklemmubúnaður virkjar-og beitir fullu hemlunartogi (100% nafntog) til að læsa tromlunni þétt. Þetta kemur í veg fyrir að kyrrstæður búnaður hreyfist vegna vinds, tregðu álags eða þyngdarafls halla.
2.3 Neyðarviðbrögð (bilunarástand)
Ef rafmagnsleysi er, leki á skrúfu eða neyðarmerkjum, hverfur kraftur skrúfunnar samstundis.
Aðalfjaðrarnir stækka að fullu innan innan við eða jafnt og 0,3 sekúndur, sleppa seinkuninni og beita beint fullu hemlunartogi-virkja í neyðarhemlun á tveimur-stigum samtímis til að stöðva vélina hratt og forðast hættur.
