Til Yantan virkjunarinnar lóðrétt í vatnskipa bremsa ham, til dæmis þilfari þyngd þess 1430t, þyngd steypu þyngd 1100t, helstu lyftistöng bremsa gerð fyrir vökva diskur bremsur, þar á meðal vinnubremsa og öryggisbremsa tvö sett af kerfi The sendanda í hvert skipti sem þörf er á aðgerð, öryggisbremsa fyrst opið hlið, opna hliðið á sínum stað eftir að aðal lyftarmótorinn hefur verið gefið út í ákveðinn tog eftir að vinnsluborinn er opnaður hliðið, lyftarinn byrjaði að hlaupa; þarf að stöðva, vinnubremsa með aðal lyftu mótorinum fyrst Lokið bremsa, seinka 6s eftir öryggisbremsa lokunarbremsu, ljúka aðgerðinni. Bilun og slys, en einnig í samræmi við undirbúning verklagsreglna um bremsu, örugga og neyðarhemla. Allt ferlið áreiðanlegt og öruggt í uppsetningu og gangsetningu skipsins og rekstur undanfarinna ára til að vera áreiðanleg sannprófun. Því ef kraninn notar eftirfarandi hemlabúnað getur þú náð öruggum og áreiðanlegum árangri.
3.1 Notkun vökva diskur bremsur
Í samanburði við hjólabremsurnar, bremsur vökva diskur með einföldum og áreiðanlegum reglu um hemlun, loka fljótur svar og svo framvegis. Í lokunarbremsu er bremsuskórinn á bremsuljósinu ásinn frekar en radíus, þannig að áhrif bremsuskilunnar eru mjög lítil, þannig að líkurnar á að bilun í lágmarki bremsufalli sé minnkaður.
3.2 auka öryggisbremsuna
Öryggisbremsurnar sem bæta við hér eru átt við bremsuskilyrði lóðréttrar skipsbifreiðar, viðbót bremsuskilja í spólunni og fjölda diskabremsa í viðeigandi stöðu til að gera þau að fullu óháðum öryggisbremsum. Kosturinn við að gera það er augljóst.
(1) frelsun mannaflaaðgerðar forráðamanna, til að draga úr hættu á meiðslum;
(2) til að auka öryggi og áreiðanleika kranaaðgerðarinnar, þegar krana slysið getur í raun komið í veg fyrir að slysið stækkar. Ef kraninn, akstursásið, vinnuslysið og gírkassinn eru skemmd, getur öryggisbremsa spólaþáttsins í raun lokað bremsunni og stöðvað kranann. Krókar halda áfram að lækka til að koma í veg fyrir frekari útrás slyssins;
(3) Í sumum sérstökum brúarkranum sem þurfa að skiptast á vélbúnaði frá gírkassa, ýttu einfaldlega á öryggisbremsurnar til að tryggja að hjólin séu spennt með öryggisbremsum og gera viðeigandi öryggisráðstafanir. bremsa fyrir háhraða og lágmarkshraða skráaskiptavinnu.
3.3 Kröfur um eftirlitskerfi
Að teknu tilliti til krana hreyfingarnar þurfa tíðar aðgerðir og smá kröfur um aðgerðir, ef öryggisbremsa er einnig tíð aðgerð, mun það hafa áhrif á hreyfingu aðgerðaþátta. Því ætti hönnun kerfisins að uppfylla eftirfarandi kröfur vinnustaðsins :
(1) eðlileg vinnuskilyrði. Í hvert skipti sem kraninn er ræstur ýtir krana bílstjóri byrjunarhnappinn, öryggisbremsinn opnar sjálfkrafa hliðið og merki er opnað í vélinni til að leyfa krannum að virka. Á kranastarfsemi er lyftibreminn lokið með vinnubremsu, öryggisbremsunni til að viðhalda venjulegu opnu ástandi. Lyftu verkinu í lok vinnsluhömlunarklemma, krana ökumanninn til að athuga það áður en vélinni er skilið frá, skera niður krana aflgjafanum, öryggisbremsa lokunarlæsa, lok vinnunnar;
(2) vinnuskilyrði kranans þegar bilunin átti sér stað. Ef bilun er á bilinu ýtir krana ökumaður á neyðarbremsuhnappinn, vinnsluminnið lokar bremsunni strax og öryggisbremsan er seinkað um 2 ~ 5s til að stöðva slysið.
(3) vinnuskilyrði kranans þegar slysið átti sér stað. Ef slys berst, ýtir krana ökumaður á neyðarbremsuhnappinn, kraninn stýrir aflgjafanum til að aftengja, vinnslustöðin og öryggisbremsinn stöðva strax bremsuna og koma í veg fyrir slysið.
(4) Í sérstökum tilvikum (td skyndilega bilun á kranakerfinu) skal einnig koma á vinnubremsum og öryggisbremsunni þegar neyðarlokið er komið fyrir.
Eða öryggisbremsa er stillt á venjulega opinn öryggisbremsa, yfirleitt er öryggisbremsinn alltaf að fullu opinn, kranalyfisheminn vinnur með því að vinna bremsuna til að ljúka öryggisbremsunni sem verndar öryggisafrit. Þegar krafan mistakast og viðgerð þarf slys eða vinnuhemla þarf að losna við vinnubrem til að skipta um hágír og lágt gír þegar öryggisbremsinn er tekinn í notkun.
