DLZ40 Series Power-drifnar hjólbremsur

🏗️ Hvað er DLZ-40?

TheDLZ-40er aMótor-drifinn (rafmagn), fjöðraður-virkt (misheppnuð-örugg) bremsa. Ólíkt vökvakerfi (eins og YLZ röðinni), notar þessi bremsa rafmótor til að losa bremsuna og fjöðrum til að beita honum.

Aðalhlutverk:Það þjónar semvindhemlabúnaður-fyrir ferðakerfi stórra krana. Það kemur í veg fyrir að kraninn hreyfi sig þegar hann er lagt, sérstaklega í miklum vindi.

Merking líkans:

D:Rafmagns / mótor-drifinn (Diàn).

L:Hjól / járnbraut (Lun).

Z:Bremsa / klemma (Zha).

40:Gefur til kynna tiltekna rammastærð eða nafnþvingunarkraft (u.þ.b. . 40 kN eða skyld metrafjöldi).

📋 Lykilforskriftir

Parameter	Forskrift	Skýringar
Fyrirmynd	DLZ-40	Hluti af DLZ Electric Wheel Clamp röðinni.
Virkjun	Rafmótor losun	Notar gírmótor til að opna kjálkana.
Bilunarhamur	Misheppnaður-öruggur (vor notaður)	Lokar sjálfkrafa ef rafmagn er slitið.
Þyngd	195 - 245 kg	Þung-smíði úr steypujárni/stáli.
Rekstrartemp.	-25 gráður - +40 gráður	Hentar vel í erfiðu umhverfi utandyra.
Geymsla	Þurrt, loftræst, engin rigning/snjór	Verður að verjast fyrir áhrifum þegar það er ekki uppsett.

✨ Helstu eiginleikar

Miðað við leitarniðurstöðurnar eru hér helstu eiginleikar þessa tækis:

Misheppnuð-örugg hönnun (vor notuð):
Bremsan ervenjulega lokað. Öflugir gormar þvinga bremsuarmana til að klemma sig á hjólflansinn (kantinn). Rafmótor er aðeins vanurgefa útbremsuna þegar kraninn þarf að hreyfa sig. Ef rafmagn bregst, þá virkar bremsan sjálfkrafa til að festa kranann.

Mótor-drifinn vélbúnaður:
Í stað vökvakerfis notar það agírmótor. Mótorinn knýr gírskiptingu sem ýtir á skrúfstöng til að þjappa gorminni saman og opna bremsujaxlana. Þetta gerir það einfaldara að samþætta við rafstýrikerfi kranans án þess að þurfa sérstaka vökvaafl (HPU).

Klemma hjólflans:
Það klemmir áhlið (flans)af stóra kranahjólinu. Þetta er öðruvísi en diskabremsur (sem klemma disk) eða járnbrautarklemma (sem grípa um teina).

Auðveld uppsetning og aðlögun:
DLZ-40 er hannað sem sjálfstætt eining. Hann er með stillingarbúnaði til að stilla rétt bil á milli bremsuborða og hjólflans. Það hefur einnig handvirka losunaraðgerð fyrir viðhald.

Stöðueftirlit:
Það er venjulega búið atakmörkunarrofitil að gefa til kynna hvort bremsan sé að fullu losuð eða beitt, sem tryggir öryggislæsingu fyrir stjórnkerfi kranans.

🏭 Dæmigert forrit

DLZ-40 er eingöngu notaður ástórir kranar sem eru-úti með járnbrautum, þar á meðal:

Gantry kranar

Hafnargámakranar

Goliath kranar skipasmíðastöðvarinnar

Stórir verkstæðisloftkranar

💡 Ráð um viðhald og meðhöndlun

Lyftingar:Vegna þyngdar þess (u.þ.b.. 200kg), notaðu alltaf viðeigandi lyftibúnað.Lyftu því aldrei með mótor eða gírkassaþar sem þetta getur valdið skaða.

Málverk:Ef endurmálun er,ekki málapinnaskafta, lamirpunkta, skrúfastangir, rafmagnsíhluti eða nafnplötu.

Skoðun:Athugaðu reglulega slit á bremsuborðum og gormspennu til að tryggja að nauðsynlegum klemmukrafti haldist.

💡 Samanburður við svipaðar gerðir

á móti YLZ (vökvakerfi):DLZ notar mótor en YLZ notar vökva. DLZ er oft einfaldara í uppsetningu á krana án flókins vökvakerfis.

á móti MW/DCPZ:DLZ er sérstaklega fyrirhjólflansará stórum krana, en MW/DCPZ eru fyrir stokka eða diska á almennum iðnaðarvélum.

maq per Qat: dlz40 series afl-drifnar hjólbremsur, Kína, framleiðendur, birgir, verksmiðja, sérsniðin